铁路快递货物班公开招标【ag下载官方网站】

铁路货运市场化改革又打了一拳。从昨天开始，铁路快递货物班实施了公开招标。

作为铁路货运的组织改革系列动作之一，这也是铁路局**将快递货运班列租赁项目推向市场。业内人士认为，铁路运输资源的进一步对外开放会唤起物流企业参与的积极性，特别是在道路运输条件领先的西北、西南等地区，铁路运输货物班的对外开放标准不会引起物流企业的白热化争夺战，但**能否产生强大的市场效果12家铁路局200条班列发展商此次参加公开招标的快递货运班列共分为40个标准段，其中慢递班列36列，直接货运班列4列。

分别由上海铁路局、沈阳铁路局、北京铁路局、广州铁路（集团）公司等12个铁路局（公司）运输经营。委托上海铁路局统一开展公开招标。

租赁方式为整体租赁，梁租赁期为3年。快递货运班列是指在同一个零担站之间，有同样的车次和运营线、具体的客运列车周期和运营时间，以客运化模式组织客运列车的货运列车。本次招标范围为较慢货运班列和直运班列，共发售162条较慢货运班列，38条直运班列。

比较慢的班列车数**多的是广铁集团，134辆，其次是上海铁路局125辆，12家铁路局比较慢的货运班列共658辆。快递列车的旅客列车周期都是每天的旅客列车。

招标公告显示，本次招标只对国内注册的企业法人开放，同时拒绝投标人注册资本不超过1000万元，具备物流企业资质，允许联合体参加投标，但联合体构成不超过3家。物流企业磨练了一些大型物流企业对铁路这一动作已经表现出很大的兴趣，打算参加竞争，期待在铁路运输这条路上取得更好的自律优势。日元通租车相关负责人告诉北京商报记者，铁路快递货物班公开招标比较早，我们不会对部分汽车运输交通繁荣的地区进行投标合作，投标顺利适当地区的交通资源配置不会发生变化。

申通快递口岸资源管理部总监路遥也回应，铁路不受道路、航空天气因素的影响，铁路不想对物流企业开放平台是件好事。申通快递有意与铁路合作，目前正在回程中，前期可能会尝试一两条线路。中投顾问交通行业研究员蔡建明分析，货运市场化改革是铁路改革的重要环节，意图提高效率和盈利能力。

将快递货运班列推向市场可以唤起市场需求，提高货运的收益水平。但是，租赁年数更加灵活，3年期不同，可以是1年、2年、其他时间等。价格成为托运人收益的重要物流企业必须从铁路快递货物班获利。

蔡建表示，铁路快运货运班列对外开放降低了低成本、跨区域的物流渠道自由选择，租用铁路快运货运班列的物流企业将获得更进一步的发展优势，这可能不会影响整个行业的竞争结构。业内人士指出，东北、西北、西南三个方面的资源将成为业内争夺战的焦点。

以乌鲁木齐为例，许多快递依赖航空资源，但下半年旅游航班增加，可用货舱增加，铁路资源成为物流企业关注的焦点。国家发展改革委员会综合运输研究所原所长、研究员董焰显然，对外租赁**的好处是委托**率。但是，面对社会和一般客户，铁路对外总承包运输班的效果是外包后的价格。

另一方面，租金价格是否低于自己经营的未知数量，另一方面租赁企业支付租金，面对运输成本和利润，因此现在铁路运输客户的支出明显减少或增加是不同的。如果需要严格执行具体运费项目、标准和条件，对运费委托人的成本影响较小。董炎对此作出了反应。

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