京东诈骗方式霸权主义,喧宾夺主地给商家登陆租车公司-ag下载官方网站

这顺丰快递和小白的对决刚超温直接，电子商务租车领域又一场“对擦”拉开帷幕。一次主人公是京东和每天、圆通快递等。

最近京东以每天租车服务品质劣为原因，断开了服务平台和每天租车的服务项目控制模块。每天租车一封信我国邮政管理单位，期待从权威机构得到 公平建议。

京东也给服务平台商家下达通知，回绝商家在10月份后与被引荐的物流公司建立合作关系，圆通快递出不来被引荐之佩。圆通快递答复，赞同一切依靠服务平台霸权主义强制性站位的不负责任（7月25日《新华每日电讯》）。

　　京东在其服务平台内断开每天租车的服务项目控制模块，又不向商家引荐圆通快递租车，有依靠电子商务平台霸权主义、强制性商家“站位”的控告——强制性商家自由选择京东心寒的物流公司，不然不获得业务流程控制模块服务项目；也是有强制性租车公司“站位”的控告——自由选择京东电子商务平台，不然“加入黑名单”且踢出来。其说白了的“服务水平劣”，有可能不过是托词而已，邮政总局公布的6月份顾客审理登记表说明，在划归检测的43家公司中，圆通快递以百百分之零点3.52的合理地审理亲率排第11，每天以百百分之零点5.51的合理地审理亲率排第14。

单单从这张表看，俩家企业的服务水平在领域中实处在上游水准，并不象京东所说的那麼导致。　　京东这一举动，被很多人了解为为了更好地维护保养自身的货运物流独享。据报道，京东已推广几百亿自辟货运物流，尤其是在是最近京东已宣布创立货运物流子集团公司，而且将其做为将来赢利的最重要方位，京东刘强东乃至放话，未来中国物流行业将是京东一家独大。

有剖析人员称作，京东在货运物流左右重金合理布局，就回绝它必不可少采行更为传统的拓展发展战略，争霸战物流资源。与此相互之间证实的是，除开每天与圆通快递，EMS、百世快递、德邦物流等别的物流公司也被京东逃避在引荐名册以外，而第一个被引荐的才算是是京东货运物流……　　在这次异议身后，入驻电子商务平台的商家及顾客自由选择物流公司的支配权，又哪里置放？在市场经济体制时期，无论是电子商务平台還是商家必须遵照逼迫标准，没法运用强悍影响力强悍签不合理协议书。换句话说，京东服务平台的商家有依据租车成本费、服务水平等自我约束自由选择物流公司的支配权。京东诈骗方式霸权主义，喧宾夺主地给商家登陆租车公司，涉嫌损害商家的自我约束决定权。

　　伴随着在我国电商迅猛发展，电子商务平台的寡头垄断市场独享化发展趋势更加显著。我也不知道，也有是多少租车公司不容易被一些电子商务平台以“服务项目很差”的为名清理，直至全部商家都迫不得已自由选择它才行。为避免出现这类状况，就需要将租车的决定权由服务平台转送商家，乃至转送顾客。

也是有专家认为，在电商法中实际电商行为主体自由选择租车服务和顾客自由选择租车服务中间的关联。总而言之，要理清服务平台、电子商务、顾客在租车服务自由选择中的主导权的次序，让电子商务租车领域超过堡垒、井然有序市场竞争。

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